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              記者1日從交通運輸部獲悉,交通運輸部等八部門日前聯合印發關于推動“四好農村路”高質量發展的指導意見,明確到2025年,農村交通條件和出行環境得到根本改善,基本建成布局合理、連接城鄉、安全暢通、服務優質、綠色經濟的農村公路網絡。


              “意見明確指出要實施‘脫貧攻堅補短板工程’,加快補齊農村交通供給短板,并向深度貧困地區聚焦發力,重點解決貧困地區通硬化路、通客車等問題。”交通運輸部副部長戴東昌說,將加快推進撤并建制村、抵邊自然村、云南“直過民族”和沿邊地區20戶以上自然村通硬化路建設等,今年底前實現具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路,2020年底前實現具備條件的建制村通客車。


              交通運輸部統計數據顯示,截至2018年底,全國農村公路總里程達到404萬公里,占全國公路總里程的83.4%,其中等級公路比例達到91.3%,具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路率分別達到99.64%和99.47%。


              農村運輸服務水平對農村地區產業發展具有重要影響。意見提出要實施“統籌城鄉提服務工程”,推進城鄉交通運輸一體化發展。


              戴東昌表示,在農村客運方面,將建立農村客運可持續穩定發展長效機制,同時,創新農村客運運營組織模式,鼓勵農村客運車輛代運郵(快)件。


              針對農村公路管養機制不健全的問題,戴東昌說,意見提出將實施“長效機制強管養工程”,深化管養體制改革。目前,正推動出臺《深化農村公路管理養護體制改革的意見》,同時,分類有序推進農村公路養護工程市場化改革。到2022年,縣、鄉級農村公路管理養護責任落實率要達到100%。


              戴東昌表示,意見提及了許多可以讓農民群眾參與的農村公路管養模式,如采取一事一議、以工代賑等方式組織村道管養工作等,這可以更好地發揮農民群眾的主體作用。


              如何確保意見各項要求執行到位?戴東昌表示,將加強組織領導,切實落實縣級主體責任,發揮好鄉、村主力作用。推動將“四好農村路”高質量發展納入地方各級政府績效考核,定期開展監督檢查,適時調整政策取向。

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